作为生活的重要组成部分，城市公共交通的发展一直是市民们关注的热点。目前我市公交的整体状况如何？将呈现怎样的发展态势？就读者在“‘两会’直通车”热线中关心的问题，记者昨日采访了市人大代表、大连公交客运集团有限公司董事长兼总经理隋悦家。

    隋悦家介绍说，市委、市政府十分重视城市公共交通发展，把优先发展城市公共交通作为落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会和构建社会主义和谐社会的重要战略组成部分。“十五”期间，市财力投入轻轨线路建设、城市有轨电车改扩建工程和公共电汽车车辆更新资金达32.8亿元，我市公交车万人拥有量为24标准台，城市公交出行分担率为43％以上，居国内领先水平。2006年，为解决公交行业多家经营、无序竞争等问题，大连公交客运集团成立，一系列对城市公交的优惠扶植政策也相继出台。

    但随着经济社会和城市建设的快速发展，我市现有机动车在短短几年时间内已猛增至52万辆，市区主要道路早晚高峰时段交通拥堵，导致公交车运营速度下降到12公里／小时。据预测，“十一五”期间，我市机动车将以每年9万辆的速度递增，5年后机动车总数将接近100万辆，现有道路和停车设施将不堪重负。

    国内外城市交通发展的经验和教训表明，优先发展城市公共交通是城市交通发展的根本方向。城市公共交通具有人均占用道路资源少、客运量大、节能环保的特点，是集约化的运输方式。优先发展城市公共交通，主要包括规划建设优先、交通管理优先、路权优先、财政扶持优先等等，已成为全社会的广泛共识。我市城市公交已经拥有城市轻轨、有轨电车、无轨电车、公共汽车、出租汽车等多种交通方式，但是距离形成“以城市轨道交通为主体、公共汽电车为基础、出租汽车为补充的立体化的快速集散型公共交通体系”的目标还有很大差距。隋悦家表示，2007年，我市公交要在抓紧城市轨道交通建设的同时，全力抓好兴工街至张前路的东北首条快速公交线路（BRT）的建设，确保2007年底竣工通车。同时，市政府已经决定抓紧启动城市地铁项目，力争在2010年前后投入运营，进一步提升我市交通功能。另外，还要切实做好现有公交线路的优化调整工作，减少线路重叠，扩大线网覆盖范围。加大科技投入，建设全市智能交通调度中心，为广大市民提供更加方便、快捷、舒适的乘车环境。