春运：穷人回家过年有多难？

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　　春节是我们最为隆重的传统节日，回家过年造就了一个有“中国特色”的运输市场。在世界交通运输的历史上，任何国家都没有过这样的经历，每年总会有1个多月的时间，海陆空的运量超过10亿人次！如果说二战中敦刻尔克大撤退是一次奇迹，那么，这样的“奇迹”在中国春运期，每天都在默默发生。

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2005年全国铁路春运票价上浮方案正式出台

　　春运期间，春节前票价上浮的时间是２月１日到２月７日共七天，节后上浮的时间是２月１１日初三以后，上浮的列车不超过１３天，未上浮的列车不超过１５天，票价上浮幅度硬座１５％，其他席别２０％。详细 >>>

穷人回家过年有多难？

　　春运又要来了，车票价格又要涨了，说得动听一点叫上浮。其实在打开电脑写下第一个字的时候，我的心里就充满了悲哀。我知道我下面的文字丝毫不能撼动即将上涨的车票价格 ...详细 >>>

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:: 春运 ·火车票*汽车票*飞机票……全涨

　　也许是经历涨价经历的太多了，虽然抑制不住涨价，可每次也会问个为什么。凭什么一到“规定”的40天，海陆空就全部涨价呢？

·	铁道部表示2月1日起火车票价最低上浮15%
·	铁路公路航空客运票价春运期间将全线上浮
·	关注春运：部分列车将取消折扣票价
·	春运高峰将到机票看涨普遍提高到六折以上
·	北京站热门车次连续四天普通票都已售空
·	上海铁路春运票价上浮时间范围及幅度确定

话说春运

春运：中国注定还要遭遇若干次

他们是候鸟

改革开放以前，“春运”这个词似乎还不是流行词汇，随着改革开放，出门在外的人日益增加，“春运”也就成了热门词汇了，当然了，这个词在有些人眼里它跟“发财”是同义词，在多数出门在外的人来说，它几乎就成了“ 敲竹杠”的代名词。特别是那些从穷乡僻壤来到大城市从事最脏最累最没有尊严收入最底的活的被称为“外来民工”的人…… 详细 >>>

　　一票难求、超载隐患、票价上浮等等也让铁路部门饱受诟病。不过，经济快速增长带来的人员大规模的迁徙、流动，与铁路相对滞后发展速度之间的矛盾，不是三五年就能解决的，专家都认为，怎么也得十年。这，就是“春运”。

·	江苏提前11天难买始发火车票网友质疑票哪去了
·	广州春运周日起预售火车票重拳打击炒卖车票
·	北京今日凌晨开出今年春运前第一辆民工专列
·	今年铁路春运方案出台将加开242对临时列车
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2005春运返乡万象

2005年春运提前升温	春运挤怕了提前把家还	春节将至民工返乡	艰辛回家路

春运年年涨价的怪圈何时打破?
一方面需要有关部门有所为，有所不为，认真研究我国特殊的春运客运市场，有一个明确的、整体规划。另一方面，铁老大也要有所作为，有所进取，认真研究运输市场，加强科研攻关，建设合理的交通运输网络系统，增强交通运输的客运能力，增加交通客运的总供应量，提高运输服务质量。
总之，打破春运涨价的怪圈需要人们拉泥潭中的老大一把，更需要老大抛弃“倚老卖老”的陈旧想法，努力追求上进。 [ 详细>> ]

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