施工现场还差一块顶板没盖上

车站内部的负一层 站厅层

    再过几天，地铁二号线奥体中心站主体就要完工了，作为二号线首个完成主体的车站是个啥样？和一号线车站有啥不同？3月17日，记者先行前往探秘，为您揭开沈阳地铁二号线车站的神秘面纱。

    进度：

    站顶还差“最后一块板”

    当天，记者来到地铁二号线奥体中心站。在施工现场记者看到，工人们正在进行最后一块顶板的施工。相关负责人告诉记者，3月25日左右，奥体中心车站主体工程将全部完工。而它也将成为地铁二号线站点中最早完成主体的车站。

    据了解，双层岛式结构的奥体中心站全长163米，宽21米，目前工程已完成了90％以上，地层以及站厅两面侧墙的防水等工序都已完成，待扣上最后一块顶板，车站的主体工程就全部完成了。届时，将在顶板上回填土、压上柏油路面，恢复原来的地面，下一步将是地铁内部功能的完善。

    便捷：

    到奥体中心只需10分钟

    未来，您从市中心乘坐地铁到达奥体中心站，到站后再走上十分钟就可以直接到奥体中心了。

    地铁二号线奥体中心站与中国女人街仅一道之隔，因为附近的建筑物比较少，因此车站只设置了两个出入口，是地铁车站中出入口最少的车站。记者了解到，1号出入口位于中国女人街门前，2号出入口直通奥体中心。等到地铁开通时，市民乘地铁去奥体中心看比赛就方便多了。

    齐全：

    休息、服务设施啥都有

    地下一层是站厅层，也就是将来人们买票和休息候车的地方。在施工人员带领下，记者顺着临时梯子来到地下一层。虽然目前这里还是一大片空旷的水泥地面，但等到相应的装修附属结构完成后，这里将有售票厅、服务台、公共电话厅等等。相关人员的描述，让记者联想到未来这里的景象。等到地铁开通时，这里将设有广告牌、时钟、坐椅、垃圾箱等各种公共设施。

    方便：

    铺上轨道跑地铁

    顺着梯子，记者下到地下二层站台层，未来，地铁就在这里跑。现场记者看到，水泥地面中间预留着一道宽宽的水泥槽，未来这里将是地铁行驶的通道，等盾构机挖掘完后，这里将铺上轨道。

    此外，这里还设有空地专门是机电预留口，将来通风系统、配电系统等都在这里安家。

    当天记者通过的梯子都是用钢管临时搭建的，以后，将会设置车站通向站台的滚梯和楼梯，还有供残疾人使用的电梯。

(记者 王晓婷)

    【相关新闻】

    泥水盾构机5月过浑河

    本报讯（记者 王晓婷）今年5月，由沈阳制造的首台泥水盾构机将从奥体中心站出发，向五里河站开始地下掘进。在地下之旅中，它还会地下穿越500米左右的浑河。届时，盾构机将在浑河水面下开凿一条隧道，供未来地铁车辆通行。

    据介绍，随着工期进展，今年将进行“五奥”盾构区间隧道的建设，区间将沿青年大街的地下直达浑河北岸，越过浑河后，再一路延伸到21世纪广场。由于“五奥”区间需要下穿浑河，而浑河河道下多是泥浆，为此，特别量身定做了“泥水盾构机”，在挖掘中可有效地排除泥浆，同时消除安全隐患。

    浑河段地铁隧道的长度将达500米。浑河水深约为6米－8米，地铁隧道将在河床下6米的沙土层下开始修建，待地铁二号线建成后，地铁列车行经浑河段时，车厢顶部距离水面的距离至少有12米高。正常情况下，500米的隧道盾构机将用两个月时间走完，而对于水下作业，需要的时间会长点儿，大概需要3个月的时间。目前，这台泥水盾构机下月初将可以进站组装，如5月始发，9月便可穿越浑河，明年3月左右实现区间贯通。

    此外，本月底，另一台土压式盾构机也将从奥体中心站出发，向会展中心站前进，开启“会奥”区间的挖掘。目前，盾构机已进入最后调试阶段，等待即将开启的地下挖掘。