“开拓者”开始掘进

    继“韶山一号”盾构机正式掘进52天后，沈阳地铁一号线又有盾构机新兵加盟。5月18日9时58分，“开拓者”号克服6.6万伏高压线下作业施工困难，开始在启工街站奋力掘进。此举也开创沈阳本土企业进军盾构施工领域的先河。

    精打细算选中日本技术

    9时58分，绿灯闪烁，静卧在地下17米深处的盾构机发出了巨大的轰鸣声，安装152把各种刀具的巨大刀盘在8台变频电动机的驱动下飞快地转动起来，以每分钟6厘米的速度向前推进。

    记者看到，“开拓者”号明显比“韶山一号”小一圈儿，中铁九局（驻沈中直企业）负责此项工程的设备部副部长李润伟介绍说，与使用德国技术的“韶山一号”相比，拥有日本“血统”的“开拓者”号各种零部件都本着精致的原则进行设计，除主盾外，后配套系统明显“精练”很多，但使用寿命同样为10公里。

    经了解，“开拓者”号的复合式土压平衡盾构机总长64.7米，其中盾构部分长9.08米，盾构机总重420吨，最大开挖直径6.27米，总价值4100万元。初次使用地铁盾构技术的中铁九局精打细算选中低于德国近2000万元的盾构机，首战掘进3448.16延长米的隧道区间。

    高压线惹祸滞后两月始发

    今年2月17日就抵达沈阳的“开拓者”号，本应两月前始发掘进。原来，这都是6.6万伏特高压线惹的祸。

    据介绍，在启工街站盾构井施工现场外，距地面8米处存有6.6万伏的高压线，这就给盾构井施工带来了巨大的安全隐患。施工人员只能采用小型具，将施工半径缩小在3.5米以内，造成“开拓者”号迟发两个月。

    180度大转弯是严峻考验

    李润伟表示，在保工街站，“开拓者”号要经受180度大调头的严峻考验。

    中铁九局承建的沈阳地铁一号线第五合同段盾构区间全长1724.08延长米，由重工街站至启工街站区间和启工街站至保工街站区间组成。其中，重工街站至启工街站区间长度为775.22延长米；启工街站至保工街站区间长度为948.86延长米。区间隧道为双洞双线，两线间距为13米，共需盾构掘进隧道3448.16延长米。为不影响地面交通，在建设大路与保工街交叉处在建的地铁保工街站，未给“开拓者”号预留下井口，这使得长60余米重达420吨的“开拓者”号，只能在狭小的空间内调头180度。“地面车辆呼啸而过，地下我们就得拿着小工具在大盾构机上拆分、组装，有时还得自己打磨制造专业的工具，这将填写中国地铁建设史空白。”李润伟说。

    当日19时50分，中铁九局传来消息，“开拓者”号已经掘进近3米，当度过加固期和调试期后，“开拓者”号将快速掘进。

（记者杜一鸣）