“开拓者”号下井组装

    今年2月17日（大年三十），沈阳地铁第一台盾构机运抵地铁一号线启工街站。经过了一个月的准备，3月18日，这台被命名为“开拓者”号的TM625PMX土压平衡盾构机开始正式下井组装。

    3月18日，记者在距离地面17米的盾构井内看到，盾构机长达50多米的配套设备已在井下安装就绪，只等核心部件的到来。中铁九局沈阳地铁项目部书记仇万平告诉记者，“开拓者”号盾构机的机体总长64.7米，其中盾构部分长9.08米；盾体直径6.25米；装备总功率1192千瓦；盾构机总重420吨，总价值4100万元。

    在经过10天左右的下井组装和大约一个月的调试运转后，“开拓者”号预计在5月上旬正式始发。届时，“开拓者”将从启工街站西北角开始向重工街站掘进，将用8个月时间挖一个来回，完成启工街和重工街站区间的双线隧道。在明年9月份前，完成启工街站和保工街站区间的双线隧道，总共掘进3.4公里。

    吊装误差不能超1毫米

    上午9时，盾构机的第一个部件——半个盾尾被顺利安放在盾构井内。在半圆形的盾尾内侧焊着两个平行的支撑架。技术人员告诉记者，盾构机的部件都是庞然大物，但在吊装过程中造成的变形误差不能超过1毫米，否则就会给组装造成困难。这两个支撑架就是为防止变形，在吊装前特意焊上的，在安装前还要拆除。此次吊装有6个半圆形的部件，它们都是为了方便运输和组装，在厂家被直接解体的。在吊装入井下后，还要严丝合缝地组合起来。

    10时左右，盾构机部件中最重的一个——重约500吨的半个中盾被缓缓吊入井下。记者注意到，在半个中盾上有11个巨型千斤顶，待两块半圆形的中盾合拢，将成为一个直径6.25米的圆筒，圆筒上的22个千斤顶就是推动盾构机前进的动力。通过调节左右千斤顶的压力，还可以使盾构机在地下转弯。

    技术人员告诉记者，“开拓者”号是土压平衡式盾构机，最重要的就是使千斤顶的压力与前方土层的压力保持一致，既不能因推力不够造成塌方，也不会因推力过大造成盾构机前方的地面“鼓包”。

    隧道“肋骨”是沈阳造

    据中铁九局沈阳地铁项目总工程师李旭东介绍，“开拓者”号产自上海，采用日本技术，最大掘进速度每分钟6厘米。“开拓者”号是根据启工街一带的以砂石为主，地下水丰富的地质条件量身定做的，在设计过程中得到了沈矿集团的技术支持。可以说，开拓者号身上也有“沈阳血统”。

    李旭东还指着中盾对记者说：盾头在前方开拓，在身后留下的就是由支护管片支撑起的隧道。这些管片就像一根根肋骨，支撑着隧道防止坍塌。在启工街站到重工街站区间的盾构施工中，将用上咱沈阳产的盾构管片。

    （记者 朱峰 实习生 张迪）