（李浩　摄）

    昨天6时30分，全国铁路第六次大提速的试验列车从北京站正式发车，以时速180公里的速度一路飞驰而来，仅用5个多小时就跑完近900公里的全程。

    5小时跑完京沈线

    11时48分，随着一声长鸣，一辆编号为55001号的红色 S S9G型电力机车牵引着一辆蓝白相间的双层实验列车驶进沈阳站。

    担当这次提速试验任务的北京机务段负责人表示，为验证目前国内最先进的 SS9型电力机车提速后运行的实施效果，铁道部9月1日在北京—沈阳—大连间进行了 SS9型电力机车动力学提速实验。除了检测目前北京—沈阳—大连间线路的运行情况外，更是为第六次全国铁路大提速前对京沈大线路进行的一次列车提速试验。这次试验列车除在山海关、锦州车站停靠10分钟外，仅用5个多小时的时间跑完全程。试验中列车最高时速达到了187公里。

    市民明年体验快感

    据铁路方面有关人士介绍，这是铁道部在东北铁路进行第六次全国铁路大提速前的第一次列车试验。明年10月全路第六次大面积提速后，沈阳的市民将会体验到提速列车的安全和平稳。

    12点06分，试验列车在沈阳站短暂检车后继续出发，在沈大铁路线进行第二次提速试验。据了解，试验列车正常到达大连时间为16时05分，运行时间在3小时40分左右。今天7时40分，试验列车从大连站始发，16时54分返回北京，最终完成全程往返的提速试验。

    京沈哈线紧张提速

    据了解，目前，沈阳铁路部门正在京沈哈线上进行更换新型轨枕工作，除更换轨枕外，京哈线还要更换长度为102公里的钢轨。这次铁道部在北京—沈阳—大连间试验列车提速，预示着明年沈阳人有望坐上时速160—200公里的高速列车。

    背景链接：2005年10月前，京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线将率先建成提速安全标准线。届时，部分提速干线列车时速将提高到200公里。

    提速安全标准线的标准是：铁路全线敷设超长无缝线路，全部更换Ⅲ型轨枕，采用一级道砟、Ⅰ型或Ⅱ型道岔，实现线路全封闭、道口全立交，宜林地段建成内灌外乔林带，自动闭塞全部实现四显示、统一机车信号低频信息码、逐步实现机车信号主体化，铁路全线建成 D MIS系统，逐步建成调度集中系统和“地对地、地对车、车对地”的安全监控体系。

(张浩)