如今，这些经验正被移植在福特汽车金融中国有限公司，并融以中国特色。操刀者正是福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔。生性平实的胡裕翔在业内是汽车金融通，曾在亚洲从事汽车金融工作多年，并担任过福特汽车日本福特金融信贷服务公司社长。

福特汽车金融由哪几块业务构成？最终用户中，哪一类消费者最多？

胡裕翔：福特汽车金融的业务分为两块———经销商融资和客户购车信贷。经销商融资，即存货融资；客户购车信贷则针对个人私车消费者、个体户、公司团购。

按照目前的情况看，贷款者六成以上是上班一族；四成是小企业主。也有大公司集团购买10台、20台车，但大公司融资的并不多。

2005 年5月27日，福特汽车金融中国有限公司获准在中国成立，2005年第三季度初便在中国开展汽车金融业务，请问福特汽车金融目前业务开展情况如何？

胡裕翔：福特汽车金融公司正按照计划运作，业务拓展情况好于预期。从经销商融资看，全国有113家经销商用福特汽车金融的融资服务，年额度在15亿元人民币。从客户购车信贷看，36个城市的70余家经销商可以提供个人购车贷款。预计，今年年底可以提供个人购车贷款的城市将增至50个；我们的目标是，未来能够提供个人汽车金融贷款的经销商占总经销商的80%左右。

和银行相比，汽车金融公司的最大不同体现在哪方面？

胡裕翔：关键在于控制坏账。在经销商贷款上，福特汽车金融所做的审核工作类似于银行；因此，实际上福特汽车金融更注重对最终消费者的审核。

并非所有福特（如长安福特、江铃汽车）系下的经销商都成为福特汽车金融的客户，这是为什么？

胡裕翔：确实，长安福特全国共有170家经销商，其中113家公司与福特汽车金融有业务关系。经销商有权选择是否获得福特汽车金融的经销商融资。毕竟，在福特汽车金融成立前，他们就和银行有着业务往来。

在汽车金融公司获批成立前，很多人都以为在汽车信贷这块蛋糕上，银行将抢不过汽车金融公司。但从这几年汽车金融公司的实际运作看，开展业务都比较小心谨慎，汽车金融公司的业务占汽车信贷业务的比例并不大。这是为什么？

胡裕翔：信用体系不健全及政策上的相关束缚，限制了中国汽车金融公司的发展。比如说，中国没有较为全面的个人审核资料库，既没有足够来源；即使有部分资料库，也无法判断资料是否完全正确可靠。

国外信用体系比较健全，中国还没有达到这一程度，这对汽车贷款流程有多大影响？近年来，中国信用体系发展状况如何？

胡裕翔：国外拿到个人相关征信资料很容易，因此核准一笔贷款往往只需要几分钟。而因此福特汽车金融在开展业务时，会更注重消费者的还款意愿、还款能力、个人信用记录。

至于中国信用体系发展，确实也有一定成就。目前中国人民银行个人征信库里有3.5亿人的资料。但这远远不够，所以福特汽车金融会花较多时间去和客户接触，以降低贷款风险。